臺北科技大學車輛工程系的王謹誠教授表示，過去人們對車輛工程抱有很多迷思，以為畢業後就當黑手修車。事實上，車輛工程系的發展相當寬廣！跨領域學習、人工智慧也都涉及其中，相當具有未來性。

這也吸引許多對車輛工程和汽車機械有興趣的同學，躍躍欲試地想進入這個科系。此次採訪到王謹誠教授，到底什麼樣的同學最能抓住審查教授的心，順利進入車輛工程系所呢？

圍繞車輛產業未來趨勢的系所

車輛工程系以汽車作為研究主軸，圍繞電機、電池與電控等三大方向，帶學生認識車輛產業的未來發展與相關技術。以近年最夯的自動控制、輔助駕駛等控制系統為例，學生可以在大一、大二時學習基礎科學（如：物理、動力學、材料力學、電子學等），大三時可以加入教授的專題投入相關領域的研究。舉凡電池系統、電動車…等與先進車輛技術研發有關的知識，都是該系的重點學習。

同學畢業後，部分投入汽車服務體系進行銷售，或從事保養維修的工作。繼續升學或轉往電機、機械與航太的也大有人在，王教授說道「雖然系上以車輛為研究主軸，但在基礎課程中還是會接觸到其他領域，未來要轉往其他專業也可以。」

申請同學必備的四大特質

• 數英程度好：來申請的同學，需具備一定程度的數學與英文能力，未來銜接大學課業才不會太辛苦。除了學業成績，若具備相關檢定證照和競賽經驗也很加分。
• 專注度要高：當前學生的專注力較不佳，時不時就滑手機或是睡覺。但專注力是影響學習成效的關鍵。
• 自學力要強：同學有沒有自主解決問題的能力？碰到困難你有沒有先嘗試自己尋找解決辦法？
• 能團隊合作：系上經常要分組報告，能夠與人合作指的不只是完成分內工作，還包含願意幫助進度比較慢的同學、想辦法讓整組的成果更好。

學習歷程檔案的五點提醒

王謹誠教授過往審查學習歷程檔案時，會先從校內成績、專題實作著手。「如果同學的專題是研究電梯，這和車輛工程領域很不同，我們可能就很難判斷同學是否具備科系的專業能力。」教授透露科大教授審查技職高中的資料，總成績與專題佔比一向都很高。

教授整理以下五點，提供給想要申請車輛工程系的同學參考：

• 善用學習歷程自述吸引教授目光：好比出社會需要一份快速吸引面試官的履歷，若同學能在學習歷程自述的短短篇幅中，呈現個人特質、學習態度和對系所的興趣與三年學習生涯的反思，自然能加分。教授建議同學要把自己的能力與科系的未來做串聯，盡量在撰寫上突顯對系所的了解和認識。

圖/北科大車輛工程系系所發展重點（系所發展重點）

• 專題實作內容應盡量與系所有關：若同學的專題主題與系所相關性太低，審查教授很難看的深入。「假使同學寫的，我沒有興趣也沒有研究過，真的很難給分。」教授補充若同學能在報告中展現良好的自學能力，即便主題關聯性不高，也還是可能得到不錯的分數。

除此之外，同學在專題報告中扮演什麼角色？團隊分工、負責的內容都要寫清楚。再來，專題進行過程碰到哪些困難、個人有哪些學習，都要呈現在報告中。

• 把重點放在解決困難的心路歷程：不論是專題報告或競賽心得，同學要把重點放在解決困難的過程。你怎麼面對挫折？怎麼改良讓結果更好？把細節清楚扼要地寫下來，呈現主動發現問題、解決問題的特質。
• 專題最終成果要清晰、理論扎實：許多人一想到專題實作學習成果就頭大，王教授提出兩個重點第一結果的呈現要清楚、第二背後的理論要扎實。不論是質化或量化，學習結果要清楚呈現，也可能是用簡單的摘要列點解決的問題。再來，為了解決這個問題，同學做了多少研究？背後採用了哪些理論作為支撐？這些是教授給分的判斷依據。
• 結合所學的創新設計最吸引目光：同學參與競賽時最好能結合所學，針對社會的需要想想創新的設計，專題報告也可以往這個方面發想。

教授分享近期讓他印象深刻的例子，由於時不時會聽聞行駛中的機車被打開的汽車車門撞到的事故，有同學為機車發明了相應的感應輔助剎車裝置，幫助機車在類似情境下能快速剎車。也有同學設計過夜晚汽車大燈的照射角度，在照明前方時不會遮擋到來車駕駛者的視線。諸如此類的設計，都與車輛技術的革新有關，也對人類社會有貢獻。

技高與普高各有優勢，成績是基本門檻

王謹誠教授看過非常多來自技職高中與普通高中的申請學生，整體來說兩邊同學各有優勢，真的非常不同。他談到「技高的學生在專題選擇上，通常會較切合申請科系，因為他們很可能在高中時讀的就是動力機械…，普通高中則多為提交完整的小論文，可能是課程的報告而非專題研究，但基礎科目的學習就較扎實。」

技高的同學在專題報告上更嫻熟，普通高中則是在論文撰寫與基礎科目上更加熟悉，不論是來自哪一類高中學生，只要掌握系所期待和要求，將所學經歷完整呈現都有機會通過申請。

「最客觀的還是校內成績，其他都很主觀，教授也沒有這麼多時間審查完整的報告…同學要把最重要的東西放在最前面，節省審查教授的時間，也可以準備一頁式的學習歷程自述－讓教授快速知道同學是否適合！」

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